船舶中央冷却器清洗照片（船舶中央冷却系统原理图）

船舶用的润滑油冷却器都是什么品牌的?

1、这个不用说，凯络文在船舶冷却技术领域表现出色，产品具有独特的优点。他们的冷却器设计可以根据不同的运行条件进行定制，适应各种环境和需求。凯络文的箱式冷却器安装在船体侧面的海水箱内，节省了机舱空间，并且不需要额外的海水回路，简化了系统结构。

2、很好的，凯络文的翅片式冷却系统可以根据客户的需求进行定制开发，提高管式系统的传热效率。这种冷却系统只需要较少的材料就能达到**性能，特别适用于对设备尺寸有严格限制的船舶。

3、不错的，凯络文（Kelvion）是一家知名的热交换器制造商，他们在船舶领域开发的翅片管式系统确实具有将废气温度从高温降至低温的能力。这种系统采用专利设计，能够将高温气体从700摄氏度以上降至50摄氏度，以确保再循环的废气在最低温度下与助燃空气混合，从而有效减少氮氧化物（NOx）的排放。

4、滑油冷却器出口压力接近发电机的滤前压力，0.1-0.6MPA算正常范围，关键是看滑油预供泵的调压阀的调节范围。

1、该情况需要清洗7小时以上。当船舶停航时间少于24h，船员可自己清洗，具体步骤是把空冷器联通进气管那端封上，然后将UNITOR公司的化学清洗剂ACC，按照比例4：1进行混兑，通过专用开口灌入空气冷却器壳内。

(1)开放冷却系统，它是使用船主船外的直列冷却水。海水泵将串网抽吸，通过空气冷却器，活塞和气缸套，排出外部。但由于冷却介质当水质和水温变化较大时，对于线网，容易使部件，冷却水腔容易发生结垢和堵塞。

提出以下四点倡议：尊重善待工作在一线的船员，培育专业海员以保证船舶管理执行力；修养管理认知和管理技能，守护船舶安全、环保和运营效能；欢迎创新科技和创新应用，参与数字化智能化的船舶管理实践；牵手海事服务同心协力，保障船舶可靠持续和稳定的营运。现将熊玲龙会长的演讲整理为文，以供业内同仁交流学习。

船舶冷却系统的构成十分复杂，以确保船舶在运行过程中的温度管理。

中央冷却系统海水、淡水管路分开，淡水管路腐蚀少且清洁，管理成本低，系统工作可靠性强；高温、低温两路淡水分别冷却不同船舶设备，使系统适应性强，提高设备工作性能。基于以上突出优点，近年来新造船舶多采用中冷却系统。船舶冷却水控制系统主要任务是随热负荷变化自动控制执行机构来保证冷却水温度稳定。

三副在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管救生、消防设备。开航前，三副应编妥船舶应变部署表和船员应变卡，并经大副审核，船长和政委批准后公布执行。

1、很好的，凯络文的翅片式冷却系统可以根据客户的需求进行定制开发，提高管式系统的传热效率。这种冷却系统只需要较少的材料就能达到**性能，特别适用于对设备尺寸有严格限制的船舶。

2、不错的，很多行业在用的，它这个主要是用于冷却发电机和电动发动机。翅片系统可改善管系统中的热传递，较少的材料即可确保相同的性能。冷却管可以灵活配置。